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アイテム
Status of rotor blade-vortex interaction noise and its reduction
https://jaxa.repo.nii.ac.jp/records/37434
https://jaxa.repo.nii.ac.jp/records/37434ae10c9c9-327f-4fcb-a83e-86f58c487d88
| 名前 / ファイル | ライセンス | アクション |
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nalsp0044001.pdf (1.6 MB)
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| Item type | 会議発表論文 / Conference Paper(1) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 公開日 | 2015-03-26 | |||||||
| タイトル | ||||||||
| タイトル | Status of rotor blade-vortex interaction noise and its reduction | |||||||
| 言語 | en | |||||||
| 言語 | ||||||||
| 言語 | eng | |||||||
| キーワード | ||||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||
| 主題 | 回転翼・渦相互作用騒音 | |||||||
| キーワード | ||||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||
| 主題 | 回転翼 | |||||||
| キーワード | ||||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||
| 主題 | ヘリコプタ | |||||||
| キーワード | ||||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||
| 主題 | 翼平面図形状 | |||||||
| キーワード | ||||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||
| 主題 | アクティブ翼制御技術 | |||||||
| キーワード | ||||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||
| 主題 | 翼先端渦構造 | |||||||
| キーワード | ||||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||
| 主題 | 空力弾性変形 | |||||||
| キーワード | ||||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||
| 主題 | 空気抗力 | |||||||
| キーワード | ||||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||
| 主題 | 回転翼後流 | |||||||
| キーワード | ||||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||
| 主題 | 回転翼端設計概念 | |||||||
| キーワード | ||||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||
| 主題 | 高調波ピッチ制御技術 | |||||||
| キーワード | ||||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||
| 主題 | 回転翼制御試験 | |||||||
| キーワード | ||||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||
| 主題 | スマート構造技術 | |||||||
| キーワード | ||||||||
| 言語 | en | |||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||
| 主題 | blade vortex interaction noise | |||||||
| キーワード | ||||||||
| 言語 | en | |||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||
| 主題 | rotor blade | |||||||
| キーワード | ||||||||
| 言語 | en | |||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||
| 主題 | rotorcraft | |||||||
| キーワード | ||||||||
| 言語 | en | |||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||
| 主題 | blade planform shape | |||||||
| キーワード | ||||||||
| 言語 | en | |||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||
| 主題 | active blade control technique | |||||||
| キーワード | ||||||||
| 言語 | en | |||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||
| 主題 | blade tip vortex structure | |||||||
| キーワード | ||||||||
| 言語 | en | |||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||
| 主題 | aeroelastic deformation | |||||||
| キーワード | ||||||||
| 言語 | en | |||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||
| 主題 | airload | |||||||
| キーワード | ||||||||
| 言語 | en | |||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||
| 主題 | rotor wake | |||||||
| キーワード | ||||||||
| 言語 | en | |||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||
| 主題 | blade tip design concept | |||||||
| キーワード | ||||||||
| 言語 | en | |||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||
| 主題 | higher harmonic pitch control technique | |||||||
| キーワード | ||||||||
| 言語 | en | |||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||
| 主題 | blade control test | |||||||
| キーワード | ||||||||
| 言語 | en | |||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||
| 主題 | smart structure technology | |||||||
| 資源タイプ | ||||||||
| 資源タイプ識別子 | http://purl.org/coar/resource_type/c_5794 | |||||||
| 資源タイプ | conference paper | |||||||
| その他のタイトル | ||||||||
| その他のタイトル | 回転翼騒音と低減化技術 | |||||||
| 著者 |
Yu, Yung H.
× Yu, Yung H.
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| 著者所属 | ||||||||
| NASA Ames Research Center Aeroflightdynamics Directorate | ||||||||
| 著者所属（英） | ||||||||
| en | ||||||||
| NASA Ames Research Center Aeroflightdynamics Directorate | ||||||||
| 出版者 | ||||||||
| 出版者 | 航空宇宙技術研究所 | |||||||
| 出版者（英） | ||||||||
| 出版者 | National Aerospace Laboratory (NAL) | |||||||
| 書誌情報 |
航空宇宙技術研究所特別資料 en : Special Publication of National Aerospace Laboratory 巻 44, p. 1-22, 発行日 1999-12 |
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| 会議概要（会議名, 開催地, 会期, 主催者等） | ||||||||
| 内容記述タイプ | Other | |||||||
| 内容記述 | 航空宇宙技術研究所 16-18 Jun. 1999 東京 日本 | |||||||
| 会議概要（会議名, 開催地, 会期, 主催者等）（英） | ||||||||
| 内容記述タイプ | Other | |||||||
| 内容記述 | National Aerospace Laboratory 16-18 Jun. 1999 Tokyo Japan | |||||||
| 抄録 | ||||||||
| 内容記述タイプ | Abstract | |||||||
| 内容記述 | ヘリコプタの主回転翼によって発生する回転翼と渦の相互作用による騒音は最も重要な騒音問題の1つであり、軍事的な観点からと同時にヘリコプタの地域社会での受け入れとの面からも非常に重要である。数10年にわたる研究の結果、騒音発生のメカニズムに対する物理的な理解は実質的に改善され、回転翼平面の形状およびアクティブ回転翼制御技術を用い、騒音の放射を制御するために多様な設計概念が研究されて来た。回転翼と渦の相互作用による騒音と振動に対する重要なパラメータが特定された:回転翼端渦の形状、その軌跡、回転翼の空力弾性変形および空気抗力。回転翼の空気抗力が既知であると、現在、回転翼騒音を予想する能力は成熟している。しかし翼の空気抗力抵抗および回転翼の後流を予想する現状の能力不足は深刻である。翼先端の渦を拡散し結果として騒音を低減するために、翼先端の設計概念について多くの研究がなされて来た。しかしこれら先端形状により翼と渦の相互作用による騒音を実質的に低減をする事が出来なかった。近年騒音と振動を低減するため、高調波ピッチの制御と個々の翼制御に対する概念が大規模に研究されて来た。高調波ピッチの制御技術により6dBまで実質的に騒音を低減できることが証明されたが、一方、振動と低周波騒音は増加した。個々のブレード制御試験により1回転2ピッチの制御入力により回転翼騒音と振動荷重を同時に低減出来ることが証明された。最近、アクティブ翼捻りや後縁のフラップを重視し、スマート構造を持ったアクティブ制御概念が積極的に追及されている。スマート構造技術は非常に有望であるが、回転翼機の応用で、振動数、力、変位などの全ての要求に対応するためには更なる進歩が必要である。 | |||||||
| 抄録（英） | ||||||||
| 内容記述タイプ | Other | |||||||
| 内容記述 | Blade-vortex interaction noise generated by helicopter main rotor blades is one of the most severe noise problems and is very important both in military aspects and community acceptance of rotorcraft. Research over the decades has substantially improved physical understanding of noise generating mechanisms and various design concepts have been investigated to control noise radiation with using blade planform shapes and active blade control techniques. The important parameters for rotor blade-vortex interaction noise and vibration are identified: blades tip vortex structures and its trajectory, blade aeroelastic deformation, and airloads. The current prediction capabilities of rotor noise are mature with the known blade airloads. But the current prediction capabilities of blade airloads and rotor wakes have serious shortcomings. Many blade tip design concepts have been investigated for diffusing tip vortices and eventually for reducing noise. However, these tip shapes have not been able to substantially reduce blade-vortex interaction noise. Higher harmonic pitch control and individual blade control concepts have been extensively investigated for noise and vibration reduction in recent years. The higher harmonic pitch control technique has proven the substantial noise reduction, up to 6 dB, while vibration and low frequency noise have been increased. Individual blade control tests have shown the simultaneous reduction of rotor noise and vibratory loads with 2 pitch/rev control inputs. Recently, active blade control concepts with smart structures have been actively pursued with the emphasis on active blade twist and trailing edge flap. Smart structures technologies are very promising, but further advancements are needed to meet all the requirements of rotorcraft applications in frequency, force, and displacement. | |||||||
| ISSN | ||||||||
| 収録物識別子タイプ | ISSN | |||||||
| 収録物識別子 | 0289-260X | |||||||
| 書誌レコードID | ||||||||
| 収録物識別子タイプ | NCID | |||||||
| 収録物識別子 | AN10097345 | |||||||
| 資料番号 | ||||||||
| 内容記述タイプ | Other | |||||||
| 内容記述 | 資料番号: AA0001961001 | |||||||
| レポート番号 | ||||||||
| 内容記述タイプ | Other | |||||||
| 内容記述 | レポート番号: NAL SP-44 | |||||||
