| Item type |
会議発表論文 / Conference Paper(1) |
| 公開日 |
2015-03-26 |
| タイトル |
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タイトル |
回転前縁／後縁ジェットハイブリッド法によるデルタ翼揚力増加 |
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言語 |
jpn |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
デルタ翼 |
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Other |
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主題 |
揚力増加 |
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Other |
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主題 |
回転前縁 |
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Other |
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主題 |
後縁ジェット |
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Other |
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主題 |
亜音速流 |
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Other |
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主題 |
非定常空気力学 |
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Other |
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主題 |
数値シミュレーション |
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Other |
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主題 |
ハイブリッド法 |
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Other |
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主題 |
翼表面圧 |
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Other |
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主題 |
研究開発 |
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Other |
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主題 |
空力係数 |
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Other |
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主題 |
渦度分布 |
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Other |
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主題 |
Navier-Stokes方程式 |
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Other |
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主題 |
CFD |
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en |
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Other |
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主題 |
delta wing |
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Other |
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主題 |
lift enhancement |
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言語 |
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Other |
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主題 |
leading edge rotation |
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en |
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Other |
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主題 |
trailing edge jet |
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言語 |
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Other |
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主題 |
subsonic flow |
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en |
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Other |
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主題 |
unsteady aerodynamics |
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en |
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Other |
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主題 |
numerical simulation |
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Other |
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主題 |
hybrid method |
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Other |
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主題 |
wing surface pressure |
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en |
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Other |
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主題 |
research and development |
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en |
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Other |
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主題 |
aerodynamic coefficient |
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Other |
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主題 |
vorticity distribution |
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Other |
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主題 |
Navier-Stokes equation |
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言語 |
en |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
CFD |
| 資源タイプ |
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資源タイプ識別子 |
http://purl.org/coar/resource_type/c_5794 |
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資源タイプ |
conference paper |
| その他のタイトル（英） |
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その他のタイトル |
Lift enhancement of delta wings with a hybrid method using leading edge rotation and trailing edge jet |
| 著者 |
東, 大輔
中村, 佳朗
Azuma, Daisuke
Nakamura, Yoshiaki
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| 著者所属 |
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名古屋大学 工学部 |
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名古屋大学 工学部 |
| 著者所属（英） |
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en |
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Nagoya University Faculty of Engineering |
| 著者所属（英） |
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en |
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Nagoya University Faculty of Engineering |
| 出版者 |
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出版者 |
航空宇宙技術研究所 |
| 出版者（英） |
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出版者 |
National Aerospace Laboratory (NAL) |
| 書誌情報 |
航空宇宙技術研究所特別資料: 航空宇宙数値シミュレーション技術シンポジウム2002論文集
en : Special Publication of National Aerospace Laboratory: Proceedings of Aerospace Numerical Simulation Symposium 2002
巻 57,
p. 286-291,
発行日 2003-03
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| 抄録（英） |
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内容記述タイプ |
Other |
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内容記述 |
The subsonic flow around a 45 deg sweep delta wing is numerically simulated to examine the effects of a hybrid method using both leading edge rotation and trailing edge jet on aerodynamic forces. Computation is performed at an angle of attack of 20 deg and a Reynolds number of 2.0 x 10(exp 4) based on the wing root chord. In the plain case, the flow is fully separated from the wing surface, and no suction peak due to leading edge vortices is observed. However, in the case with the hybrid method, the lift was confirmed to be increased. |
| ISSN |
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収録物識別子タイプ |
ISSN |
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収録物識別子 |
0289-260X |
| 書誌レコードID |
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収録物識別子タイプ |
NCID |
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収録物識別子 |
AN10097345 |
| 資料番号 |
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内容記述タイプ |
Other |
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内容記述 |
資料番号: AA0045948051 |
| レポート番号 |
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内容記述タイプ |
Other |
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内容記述 |
レポート番号: NAL SP-57 |
nalsp0057051.pdf (779.2 kB)
