| Item type |
テクニカルレポート / Technical Report(1) |
| 公開日 |
2015-03-26 |
| タイトル |
|
|
タイトル |
Experiment on a Rectangular Cross Section Scramjet Combustor |
|
言語 |
en |
| 言語 |
|
|
言語 |
eng |
| 資源タイプ |
|
|
資源タイプ識別子 |
http://purl.org/coar/resource_type/c_18gh |
|
資源タイプ |
technical report |
| その他のタイトル |
|
|
その他のタイトル |
矩形断面スクラムジェット燃焼器の実験 |
| 著者 |
小室, 智幸
工藤, 賢司
升谷, 五郎
鎮西, 信夫
村上, 淳郎
谷, 香一郎
KOMURO, Tomoyuki
KUDO, Kenji
MASUYA, Goro
CHINZEI, NOBUO
MURAKAMI, Atsuo
TANI, Kouichiro
|
| 著者所属 |
|
|
|
航空宇宙技術研究所角田支所 |
| 著者所属 |
|
|
|
航空宇宙技術研究所角田支所 |
| 著者所属 |
|
|
|
航空宇宙技術研究所角田支所 |
| 著者所属 |
|
|
|
航空宇宙技術研究所角田支所 |
| 著者所属 |
|
|
|
航空宇宙技術研究所角田支所 |
| 著者所属 |
|
|
|
航空宇宙技術研究所角田支所 |
| 著者所属（英） |
|
|
|
en |
|
|
Kakuda Research Center, National Aerospace Laboratory(NAL) |
| 著者所属（英） |
|
|
|
en |
|
|
Kakuda Research Center, National Aerospace Laboratory(NAL) |
| 著者所属（英） |
|
|
|
en |
|
|
Kakuda Research Center, National Aerospace Laboratory(NAL) |
| 著者所属（英） |
|
|
|
en |
|
|
Kakuda Research Center, National Aerospace Laboratory(NAL) |
| 著者所属（英） |
|
|
|
en |
|
|
Kakuda Research Center, National Aerospace Laboratory(NAL) |
| 著者所属（英） |
|
|
|
en |
|
|
Kakuda Research Center, National Aerospace Laboratory(NAL) |
| 出版者 |
|
|
出版者 |
航空宇宙技術研究所 |
| 出版者（英） |
|
|
出版者 |
National Aerospace Laboratory(NAL) |
| 書誌情報 |
航空宇宙技術研究所報告
en : Technical Report of National Aerospace Laboratory TR-1068
巻 1068,
p. 15,
発行日 1990-06
|
| 抄録（英） |
|
|
内容記述タイプ |
Other |
|
内容記述 |
An experiental study was made on a rectangular cross section scramjet combustor in a Mach 2.5 vitiated air flow. Hydrogen fuel was injected perpendicularly from circular orifices downstream of rearward-facing steps. For various fuel flow rates, air stagnation temperature and combustor length, wall static pressure, instream gas composition and Pitot pressure were measued. The higher the fuel flow rate or the lower the air stagnation temperature was, the farther upstream combustion influence extended. The distance of the upstream influence correlated well with the peak wall pressure. With a high fuel flow rate, there was no trace of each fuel jet left on local equivalence ratio contours. The mixing and combustion efficiencies showed high value, even near the fuel injector, but they did not increase significantly farther downstream. |
| ISSN |
|
|
収録物識別子タイプ |
ISSN |
|
収録物識別子 |
0389-4010 |
| 資料番号 |
|
|
内容記述タイプ |
Other |
|
内容記述 |
資料番号: NALTR1068000 |
| レポート番号 |
|
|
内容記述タイプ |
Other |
|
内容記述 |
レポート番号: NAL TR-1068 |
naltr01068.pdf (1.1 MB)
