| Item type |
テクニカルレポート / Technical Report(1) |
| 公開日 |
2015-03-26 |
| タイトル |
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タイトル |
高速飛行実証(フェーズ2)に関する空力関連検討集 |
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言語 |
jpn |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
ピトー管 |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
速度計測 |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
空力特性 |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
自由飛行 |
| キーワード |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
衝撃波 |
| キーワード |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
再突入機 |
| キーワード |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
遷音速飛行 |
| キーワード |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
測定精度 |
| キーワード |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
数値解析 |
| キーワード |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
マッハ数 |
| キーワード |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
迎角 |
| キーワード |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
横滑り角 |
| キーワード |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
静圧 |
| キーワード |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
動圧 |
| キーワード |
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言語 |
en |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
pitot tube |
| キーワード |
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言語 |
en |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
velocity measurement |
| キーワード |
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言語 |
en |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
aerodynamic characteristic |
| キーワード |
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言語 |
en |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
free flight |
| キーワード |
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言語 |
en |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
shock wave |
| キーワード |
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言語 |
en |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
reentry vehicle |
| キーワード |
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言語 |
en |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
transonic flight |
| キーワード |
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言語 |
en |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
measurement accuracy |
| キーワード |
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言語 |
en |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
numerical analysis |
| キーワード |
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言語 |
en |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
Mach number |
| キーワード |
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言語 |
en |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
elevation angle |
| キーワード |
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言語 |
en |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
sweep angle |
| キーワード |
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言語 |
en |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
static pressure |
| キーワード |
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言語 |
en |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
dynamic pressure |
| 資源タイプ |
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資源タイプ識別子 |
http://purl.org/coar/resource_type/c_18gh |
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資源タイプ |
technical report |
| その他のタイトル |
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その他のタイトル |
エアデータセンサーの開発 |
| その他のタイトル（英） |
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その他のタイトル |
Development of air data sensor |
| その他のタイトル（英） |
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その他のタイトル |
The collections of studies concerning aerodynamic aspects of high speed flight demonstration phase 2 |
| 著者 |
上野, 真
廣谷, 智成
重見, 仁
柳原, 正明
若井, 洋
岩田, 徹
Ueno, Makoto
Hirotani, Tomonari
Shigemi, Masashi
Yanagihara, Masaaki
Wakai, Hiroshi
Iwata, Toru
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| 著者所属 |
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宇宙航空研究開発機構 総合技術研究本部 |
| 著者所属 |
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宇宙航空研究開発機構 総合技術研究本部 |
| 著者所属 |
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宇宙航空研究開発機構 総合技術研究本部 風洞技術開発センター |
| 著者所属 |
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宇宙航空研究開発機構 総合技術研究本部 |
| 著者所属 |
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富士重工業 |
| 著者所属 |
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東京航空計器 |
| 著者所属（英） |
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en |
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Japan Aerospace Exploration Agency Institute of Space Technology and Aeronautics |
| 著者所属（英） |
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en |
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Japan Aerospace Exploration Agency Institute of Space Technology and Aeronautics |
| 著者所属（英） |
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en |
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Japan Aerospace Exploration Agency Wind Tunnel Technology Center, Institute of Space Technology and Aeronautics |
| 著者所属（英） |
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en |
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Japan Aerospace Exploration Agency Institute of Space Technology and Aeronautics |
| 著者所属（英） |
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en |
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Fuji Heavy Industries Ltd. |
| 著者所属（英） |
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en |
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Tokyo Aircraft Instrument Co. Ltd. |
| 出版者 |
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出版者 |
宇宙航空研究開発機構 |
| 出版者（英） |
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出版者 |
Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) |
| 書誌情報 |
宇宙航空研究開発機構研究開発報告
en : JAXA Research and Development Report
巻 JAXA-RR-04-043,
発行日 2005-03-31
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| 抄録 |
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内容記述タイプ |
Abstract |
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内容記述 |
高速飛行実証フェーズ2は宇宙往還機型機体の遷音速空力特性を取得することを主目的とする飛行実験である。この飛行実験では高高度気球を使用して吊り上げた機体を高度19〜31kmの非常に高い高度から滑空させることによって空力特性の取得を行う。しかし、音速近傍では衝撃波の発生に伴う非線形な空力現象のために高い精度のエアデータを取得することは困難である。さらに、この機体は高高度を飛行するため、地上に較べて極めて低い動圧の環境においても信頼性の高いエアデータを取得することが要求される。そこで、この高い要求に応えるために、汎用の5孔ピトー管方式のADSを基に、静圧孔の追加を行ってマッハ数精度を向上させることにより高高度・遷音速においても必要な精度を維持してエアデータを供給できるエアデータセンサー(ADS)の開発に成功した。本稿ではこのADSの開発過程とシステムについて述べる。 |
| 抄録（英） |
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内容記述タイプ |
Other |
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内容記述 |
The High Speed Flight Demonstration (HSFD) Phase 2 is a flight test program designed to assist in the accumulation of technical expertise for the Japan's re-entry vehicle development. The main objective of the program is to acquire the transonic aerodynamic characteristics of re-entry type vehicles. The flight test vehicle was strung up to an altitude of 19 - 31 km using a stratospheric balloon and made a free flight after release. During the free flight, the aerodynamic characteristics were measured. Although the air data such as Mach number, angle of attack or sideslip angle are vital to analyze the aerodynamic data, it is difficult to acquire accurate air data in the transonic region because of the non-linearity due to the shock wave. In addition, because the flight tests were performed at a very high altitude, the dynamic pressure was very low and that made the air data acquisition more difficult. To achieve those severe requirements, an air data sensor (ADS) based on the principle of non-nulling 5-hole probe, which was originally developed for conventional airplanes, was adopted. Because the original probe could not achieve the requirements due to the severe flight conditions of the HSFD Phase 2, the precision augmentation was made by additional static pressure holes on the stem surface of the probe and succeeded to provide accurate air data. In this document, the development process and the system of the ADS of the HSFD Phase 2 are described. |
| ISSN |
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収録物識別子タイプ |
ISSN |
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収録物識別子 |
1349-1113 |
| 書誌レコードID |
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収録物識別子タイプ |
NCID |
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収録物識別子 |
AA1192675X |
| 資料番号 |
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内容記述タイプ |
Other |
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内容記述 |
資料番号: AA0048457000 |
| レポート番号 |
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内容記述タイプ |
Other |
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内容記述 |
レポート番号: JAXA-RR-04-043 |
48457000.pdf (2.0 MB)
