| Item type |
テクニカルレポート / Technical Report(1) |
| 公開日 |
2015-03-26 |
| タイトル |
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タイトル |
Scramjet performance achieved in engine tests from M4 to M8 flight conditions |
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言語 |
en |
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言語 |
eng |
| キーワード |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
スクラムジェットエンジン |
| キーワード |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
性能試験 |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
マッハ数 |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
境界層 |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
推力 |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
空気捕捉比 |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
化学量論比 |
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言語 |
en |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
scramjet engine |
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言語 |
en |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
performance test |
| キーワード |
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言語 |
en |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
Mach number |
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言語 |
en |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
boundary layer |
| キーワード |
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言語 |
en |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
thrust |
| キーワード |
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言語 |
en |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
air capture ratio |
| キーワード |
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言語 |
en |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
stoichiometric ratio |
| 資源タイプ |
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資源タイプ識別子 |
http://purl.org/coar/resource_type/c_18gh |
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資源タイプ |
technical report |
| その他のタイトル |
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その他のタイトル |
M4からM8におけるスクラムジェットエンジン試験における性能達成度 |
| 著者 |
三谷, 徹
富岡, 定毅
苅田, 丈士
鎮西, 信夫
河内, 俊憲
Mitani, Toru
Tomioka, Sadatake
Kanda, Takeshi
Chinzei, Nobuo
Kochi, Toshinori
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| 著者所属 |
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宇宙航空研究開発機構 総合技術研究本部 |
| 著者所属 |
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宇宙航空研究開発機構 総合技術研究本部 |
| 著者所属 |
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宇宙航空研究開発機構 総合技術研究本部 |
| 著者所属 |
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宇宙航空研究開発機構 総合技術研究本部 |
| 著者所属 |
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東北大学 大学院工学研究科 |
| 著者所属（英） |
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en |
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Japan Aerospace Exploration Agency Institute of Space Technology and Aeronautics |
| 著者所属（英） |
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en |
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Japan Aerospace Exploration Agency Institute of Space Technology and Aeronautics |
| 著者所属（英） |
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en |
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Japan Aerospace Exploration Agency Institute of Space Technology and Aeronautics |
| 著者所属（英） |
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en |
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Japan Aerospace Exploration Agency Institute of Space Technology and Aeronautics |
| 著者所属（英） |
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en |
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Tohoku University Graduate School of Engineering |
| 出版者 |
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出版者 |
宇宙航空研究開発機構 |
| 出版者（英） |
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出版者 |
Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) |
| 書誌情報 |
宇宙航空研究開発機構研究開発報告
en : JAXA Research and Development Report
巻 JAXA-RR-03-020E,
発行日 2004-03-25
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| 抄録（英） |
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内容記述タイプ |
Other |
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内容記述 |
Thrust performances of scramjet engines were compared with theoretical values to quantify the progress in engine performances (defined as achievement factors, or factors) from Mach (termed as M) 4 to M8 flight conditions. An engine with a ramp produced a net thrust of 215 N under the M8 tests and a comparison of a theoretical thrust yielded a thrust achievement factor of 51 percent. By excluding boundary layer, an engine with a thick strut delivered a net thrust of 560 N and showed a thrust factor of 92 percent and a net thrust factor of 45 percent. The thrusts were limited by flow separation caused by engine combustion (termed as engine unstart). The starting characteristics were improved by boundary layer controls in M6 and M4 conditions. An engine with a thin strut doubled the thrust from 1,620 N to 2,460 N by the boundary layer bleeding in the M6 tests. The improved thrust factor was 60 percent at the stoichiometric H2 condition. Under M4 tests, the net thrust was tripled by the bleed and a two-staged injection of H2. As results, the thrust factor was raised from 53 percent to 70 percent, the net thrust factor was increased from 32 percent to 55 percent. Studies required for improving the net performance were addressed. |
| 内容記述 |
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内容記述タイプ |
Other |
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内容記述 |
ISSNの誤記: 1349-1148 |
| 内容記述（英） |
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内容記述タイプ |
Other |
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内容記述 |
Incorrect ISSN: 1349-1148 |
| ISSN |
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収録物識別子タイプ |
ISSN |
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収録物識別子 |
1349-1113 |
| 書誌レコードID |
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収録物識別子タイプ |
NCID |
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収録物識別子 |
AA1192675X |
| 資料番号 |
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内容記述タイプ |
Other |
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内容記述 |
資料番号: AA0047412000 |
| レポート番号 |
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内容記述タイプ |
Other |
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内容記述 |
レポート番号: JAXA-RR-03-020E |
47412000.pdf (2.9 MB)
