| Item type |
テクニカルレポート / Technical Report(1) |
| 公開日 |
2015-03-26 |
| タイトル |
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タイトル |
Performance of the N2H4/MMH Mixed Fuel Regeneratively Cooled Engine |
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言語 |
en |
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言語 |
eng |
| 資源タイプ |
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資源タイプ識別子 |
http://purl.org/coar/resource_type/c_18gh |
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資源タイプ |
technical report |
| その他のタイトル |
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その他のタイトル |
N2H4/MMH混合燃料再生冷却エンジンの性能 |
| 著者 |
植田, 修一
黒田, 行郎
桜中, 登
木皿, 且人
宮島, 博
小坂, 勝明
長島, 隆一
UEDA, Shuichi
KURODA, Yukio
SAKURANAKA, Noboru
KISARA, Katsuto
MIYAJIMA, Hiroshi
KOSAKA, Katsuaki
NAGASHIMA, Ryuichi
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| 著者所属 |
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航空宇宙技術研究所角田支所 |
| 著者所属 |
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航空宇宙技術研究所角田支所 |
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航空宇宙技術研究所角田支所 |
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航空宇宙技術研究所角田支所 |
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航空宇宙技術研究所角田支所 |
| 著者所属 |
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日産自動車株式会社 |
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宇宙開発事業団 |
| 著者所属（英） |
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en |
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Kakuda Research Center, National Aerospace Laboratory(NAL) |
| 著者所属（英） |
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en |
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Kakuda Research Center, National Aerospace Laboratory(NAL) |
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en |
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Kakuda Research Center, National Aerospace Laboratory(NAL) |
| 著者所属（英） |
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en |
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Kakuda Research Center, National Aerospace Laboratory(NAL) |
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en |
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Kakuda Research Center, National Aerospace Laboratory(NAL) |
| 著者所属（英） |
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en |
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Nissan Motor Co., Ltd. |
| 著者所属（英） |
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en |
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National Space Development Agency of Japan(NASDA) |
| 出版者 |
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出版者 |
航空宇宙技術研究所 |
| 出版者（英） |
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出版者 |
National Aerospace Laboratory(NAL) |
| 書誌情報 |
航空宇宙技術研究所報告
en : Technical Report of National Aerospace Laboratory TR-1082
巻 1082,
p. 33,
発行日 1990-09
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| 抄録（英） |
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内容記述タイプ |
Other |
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内容記述 |
Experimental regeneratively cooled bipropellant engines, with a vacuum thrust of 2000N at a chamber pressure of 0.98 MPa and an area ratio of 240:1, were fired with hydrazine-MMH mixed fuels to evaluate potential performance and cooling improvement. Regeneratively cooled engine tests were conducted with 80％ hydrazine-20％ MMH mixed fuels as well as with MMH single fuel, utilizing optimized injectors for each fuel. The chamber pressure was varied in a range from 0.6 to 0.9 MPa. Long duration firing tests of 160s were conducted to evaluate heat soak back level and demonstrate safe shutdowns of a mixed fuel regeneratively cooled engine. The peak specific impulses of the mixed fuel was more than 322s, while that of MMH was 308s. Regenerative cooling with the mixed fuel seemed to be particularly advantageous in that the temperature increase through the cooling channels was smaller than that of MMH; this reduced performance degradation due to reactive stream separation(′blow apart′) at higher chamber pressures. No indication of explosion in the coolant channels or manifolds at engine shutdown was observed during long firing tests of the improved chamber. |
| ISSN |
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収録物識別子タイプ |
ISSN |
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収録物識別子 |
0389-4010 |
| 資料番号 |
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内容記述タイプ |
Other |
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内容記述 |
資料番号: NALTR1082000 |
| レポート番号 |
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内容記述タイプ |
Other |
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内容記述 |
レポート番号: NAL TR-1082 |
naltr01082.pdf (2.9 MB)
