| Item type |
会議発表論文 / Conference Paper(1) |
| 公開日 |
2015-03-26 |
| タイトル |
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タイトル |
チューブトレインの亜音速/遷音速空力特性の数値解析 |
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言語 |
jpn |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
高速輸送システム |
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Other |
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主題 |
減圧チューブ |
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Other |
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主題 |
流体力 |
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Other |
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主題 |
空力係数 |
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Other |
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主題 |
空力抵抗 |
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Other |
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主題 |
計算流体力学 |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
ナビエ・ストークス方程式 |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
境界層剥離 |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
剥離流 |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
空力特性 |
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言語 |
en |
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主題Scheme |
Other |
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主題 |
rapid transit system |
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言語 |
en |
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Other |
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主題 |
depressurized tube |
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en |
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Other |
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主題 |
aerodynamic force |
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en |
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Other |
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主題 |
aerodynamic coefficient |
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en |
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Other |
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主題 |
aerodynamic drag |
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言語 |
en |
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Other |
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主題 |
computational fluid dynamics |
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en |
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Other |
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主題 |
Navier-Stokes equation |
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言語 |
en |
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Other |
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主題 |
boundary layer separation |
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言語 |
en |
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Other |
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主題 |
separated flow |
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言語 |
en |
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Other |
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主題 |
aerodynamic characteristic |
| 資源タイプ |
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資源タイプ識別子 |
http://purl.org/coar/resource_type/c_5794 |
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資源タイプ |
conference paper |
| その他のタイトル（英） |
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その他のタイトル |
Numerical analysis on subsonic and transonic aerodynamic characteristics of bullet train in tube |
| 著者 |
若山, 一樹
鈴木, 宏二郎
Wakayama, Kazuki
Suzuki, Kojiro
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| 著者所属 |
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東京大学 大学院 |
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東京大学 大学院新領域創成科学研究科 |
| 著者所属（英） |
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en |
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University of Tokyo Graduate School |
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en |
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University of Tokyo Graduate School of Frontier Sciences |
| 出版者 |
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出版者 |
宇宙航空研究開発機構 |
| 出版者（英） |
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出版者 |
Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) |
| 書誌情報 |
宇宙航空研究開発機構特別資料: 第39回流体力学講演会/航空宇宙数値シミュレーション技術シンポジウム2007論文集
en : JAXA Special Publication: Proceedings of 39th Fluid Dynamics Conference/Aerospace Numerical Simulation Symposium 2007
巻 JAXA-SP-07-016,
p. 33-38,
発行日 2008-02-29
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| 抄録（英） |
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内容記述タイプ |
Other |
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内容記述 |
For the purpose of reducing drag and further speeding up of high-speed train, the axisymmetric Navier-Stokes analyses have been numerically conducted around a bullet train running in depressurized tube. The flows around a simple axisymmetric body, which runs in high subsonic and transonic regimes at velocity more than 500 km/h and freestream pressure 0.001 atm, was solved for various tunnel diameters. When the train speed increases or the diameter of the tunnel decreases, the pressure on the nose tip of the train rises and the separation in the rear part of the train becomes more significant. As a result, the 'drag divergence' phenomena were observed on the plots of the relation between the drag coefficient and the freestream Mach number. The results show that when the tube is depressurized to 0.001 atm, further speeding up becomes possible with smaller power requirement than the existing Shinkansen bullet train. |
| ISSN |
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収録物識別子タイプ |
ISSN |
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収録物識別子 |
1349-113X |
| 書誌レコードID |
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収録物識別子タイプ |
NCID |
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収録物識別子 |
AA11984031 |
| 資料番号 |
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内容記述タイプ |
Other |
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内容記述 |
資料番号: AA0063742006 |
| レポート番号 |
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内容記述タイプ |
Other |
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内容記述 |
レポート番号: JAXA-SP-07-016 |
63742006.pdf (720.0 kB)
