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深海巡航探査機の閉鎖式燃料電池について
https://jaxa.repo.nii.ac.jp/records/8131
https://jaxa.repo.nii.ac.jp/records/81312bf91d84-d8f5-4251-8a80-3094924bfbaf
| Item type | 会議発表論文 / Conference Paper(1) | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 公開日 | 2015-03-26 | |||||||||||||
| タイトル | ||||||||||||||
| タイトル | 深海巡航探査機の閉鎖式燃料電池について | |||||||||||||
| 言語 | ||||||||||||||
| 言語 | jpn | |||||||||||||
| キーワード | ||||||||||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||||||||
| 主題 | 深海探査 | |||||||||||||
| キーワード | ||||||||||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||||||||
| 主題 | 燃料電池 | |||||||||||||
| キーワード | ||||||||||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||||||||
| 主題 | 閉鎖系 | |||||||||||||
| キーワード | ||||||||||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||||||||
| 主題 | ガラスマイクロバルーン | |||||||||||||
| キーワード | ||||||||||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||||||||
| 主題 | 電力供給 | |||||||||||||
| キーワード | ||||||||||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||||||||
| 主題 | リチウムイオン電池 | |||||||||||||
| キーワード | ||||||||||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||||||||
| 主題 | チタン合金カニスター | |||||||||||||
| キーワード | ||||||||||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||||||||
| 主題 | 自律航行 | |||||||||||||
| キーワード | ||||||||||||||
| 言語 | en | |||||||||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||||||||
| 主題 | deep sea exploration | |||||||||||||
| キーワード | ||||||||||||||
| 言語 | en | |||||||||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||||||||
| 主題 | fuel cell | |||||||||||||
| キーワード | ||||||||||||||
| 言語 | en | |||||||||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||||||||
| 主題 | closed system | |||||||||||||
| キーワード | ||||||||||||||
| 言語 | en | |||||||||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||||||||
| 主題 | glass microballoon | |||||||||||||
| キーワード | ||||||||||||||
| 言語 | en | |||||||||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||||||||
| 主題 | electric power supply | |||||||||||||
| キーワード | ||||||||||||||
| 言語 | en | |||||||||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||||||||
| 主題 | lithium ion battery | |||||||||||||
| キーワード | ||||||||||||||
| 言語 | en | |||||||||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||||||||
| 主題 | titanium alloy canister | |||||||||||||
| キーワード | ||||||||||||||
| 言語 | en | |||||||||||||
| 主題Scheme | Other | |||||||||||||
| 主題 | autonomous navigation | |||||||||||||
| 資源タイプ | ||||||||||||||
| 資源タイプ識別子 | http://purl.org/coar/resource_type/c_5794 | |||||||||||||
| 資源タイプ | conference paper | |||||||||||||
| アクセス権 | ||||||||||||||
| アクセス権 | metadata only access | |||||||||||||
| アクセス権URI | http://purl.org/coar/access_right/c_14cb | |||||||||||||
| その他のタイトル（英） | ||||||||||||||
| その他のタイトル | Deep cruising autonomous underwater vehicle powered by PEFC | |||||||||||||
| 著者 |
青木, 太郎
× 青木, 太郎
× 吉田, 弘
× Aoki, Taro
× Yoshida, Hiroshi
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| 著者所属 | ||||||||||||||
| 海洋科学技術センター | ||||||||||||||
| 著者所属 | ||||||||||||||
| 海洋科学技術センター | ||||||||||||||
| 著者所属（英） | ||||||||||||||
| en | ||||||||||||||
| Japan Marine Science and Technology Center | ||||||||||||||
| 著者所属（英） | ||||||||||||||
| en | ||||||||||||||
| Japan Marine Science and Technology Center | ||||||||||||||
| 出版者 | ||||||||||||||
| 出版者 | 宇宙航空研究開発機構宇宙科学研究本部 | |||||||||||||
| 出版者（英） | ||||||||||||||
| 出版者 | Institute of Space and Astronautical Science, Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA/ISAS) | |||||||||||||
| 書誌情報 |
第23回宇宙エネルギーシンポジウム 平成15年度 en : The 23rd ISAS Space Energy Symposium March 9, 2004 p. 70-73, 発行日 2004-06 |
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| 抄録（英） | ||||||||||||||
| 内容記述タイプ | Other | |||||||||||||
| 内容記述 | There are concerns about the impact global warming will have to the environment, and which will inevitably result in expanding deserts and rising water levels. AUVs (Autonomous Underwater Vehicle) were considered and chosen, as the most suitable for these tasks. JAMSTEC has started building the long cruising AUV. The plan of the development has a few steps. The first step AUV, named URASHIMA, was built in 1999, the sea-going tests have been held since 2000. URASHIMA cleared its maximum operation depth, 3,500 meter, and reached to 3,518 meter in 2001. In 2002, URASHIMA could cruise 132.5 km autonomously, using lithium-ion battery as its power source. On the other hand, PEFC with the metal Hydrogen storage has been developed for expanding its cruising range. The power source has been changed from the lithium-ion battery to the fuel cell since autumn of 2002. The long cruising schedule will be reopened from the spring of 2003, and be tried to swim through 300 km autonomously. The second step AUV URASHIMA-2 which will cruise more than 5,000 km, will be begun to build, after the schedule of URASHIMA. | |||||||||||||
| 資料番号 | ||||||||||||||
| 内容記述タイプ | Other | |||||||||||||
| 内容記述 | 資料番号: AA0047275015 | |||||||||||||
